Una nuova soluzione per l'elettrificazione degli aeroporti: come lo stoccaggio e la ricarica dell'energia mobile di Door Energy risolve la carenza di infrastrutture GSE

Mentre gli aeroporti di tutto il mondo avanzano strategie per uno sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio, l'elettrificazione delle apparecchiature di supporto a terra (GSE) è emersa come una tendenza chiave.

Da trattori da rimorchio aerei e veicoli per il trasporto di bagagli a camion per passeggeri, veicoli di manutenzione e unità di ispezione,un numero crescente di aeroporti sostituisce le apparecchiature tradizionali alimentate a combustibile con alternative elettriche.

Il GSE elettrico aiuta gli aeroporti:

* Ridurre il consumo di carburante

* Minori emissioni operative

* Riduzione dei costi di manutenzione delle attrezzature

* Migliorare l'ambiente acustico aeroportuale

Tuttavia, questa spinta all'elettrificazione comporta anche nuove sfide infrastrutturali:

Dato che il numero di veicoli elettrici cresce rapidamente, gli impianti di ricarica esistenti possono soddisfare le esigenze operative future?

Per i grandi aeroporti, la costruzione di un gran numero di stazioni di ricarica fisse non è l'unica soluzione.

Questo perché gli aeroporti sono caratterizzati da:

* Grandi superfici

* attrezzature ampiamente disperse

* Orari di lavoro estesi

* Frequenti compiti ad hoc

Caricabatterie per veicoli elettrici mobili Door Energy- l'utilizzo di tecnologie mobili di stoccaggio dell'energia e di ricarica rapida offre agli aeroporti un metodo di rifornimento energetico più flessibile,Aiutandoli a superare i limiti delle infrastrutture tradizionali di ricarica fissa.

Fino a 420 kW di uscita in CC

Door Energy supporta la ricarica rapida in corrente continua ad alta potenza fino a 420 kW.

Per "rifornimento energetico rapido" si intendono:

* Tempo di attesa ridotto

* Alti tassi di utilizzazione delle attrezzature

* Minore rischio di interruzione della missione

Tabella 1: Confronto tra ricarica fissa e ricarica e immagazzinamento di energia mobile

Risponde alle esigenze delle operazioni aeroportuali ad alta frequenza

Per:

* trattori da rimorchio per aeromobili

* Veicoli per la movimentazione dei bagagli

* Veicoli di servizio

- attrezzature che funzionano continuamente ogni giorno - capacità di recupero energetico rapido è cruciale.

V. In che modo lo stoccaggio e la ricarica mobile riducono la pressione sugli investimenti nelle infrastrutture aeroportuali?

Riduzione dell'eccesso di costruzioni

Se un aeroporto si basa esclusivamente su impianti di ricarica fissi, deve costruire capacità in base al picco di domanda.

Tuttavia, le operazioni reali comportano una domanda fluttuante.

Le unità mobili di stoccaggio e ricarica consentono agli aeroporti di assegnare energia in base alle esigenze in tempo reale.

Migliorare l'utilizzo delle attrezzature

Impianti di ricarica fissi: servono solo aree fisse specifiche.

Unità mobili di stoccaggio e ricarica: possono essere riposizionate in base a cambiamenti di compiti operativi.

Tabella 2: Analisi degli investimenti in infrastrutture

VI. In che modo l'energia delle porte soddisfa le esigenze di compatibilità delle apparecchiature aeroportuali internazionali?

Supporto a doppio standard (CCS1/CCS2)

Le attrezzature aeroportuali provengono da una vasta gamma di fonti.

I veicoli provenienti da regioni diverse possono utilizzare:

* CCS1

* CCS2

Door Energy supporta la compatibilità con entrambi gli standard.

Questo aiuta gli aeroporti:

* Servizio di una gamma più ampia di attrezzature

* Semplificare i processi di appalto

* Aumentare il valore degli asset

Capacità di gestione intelligente OCPP

La futura gestione energetica degli aeroporti richiede la digitalizzazione.

Door Energy supporta il protocollo OCPP.

Permette:

* Monitoraggio a distanza

* Gestione dei dati

* Analisi dei record di ricarica

* Dispacciamento di energia

Modulo riducente costi di manutenzione

L'equipaggiamento aeroportuale richiede un funzionamento stabile a lungo termine.

* Riparazione rapida

* Riduzione del tempo di inattività

* Processi di manutenzione semplificati

VII. Indirizzo futuro dell'infrastruttura energetica aeroportuale

I futuri aeroporti non si baseranno su un unico modello energetico.

Un sistema più razionale comprenderà:

Reti di ricarica fisse

Responsabile di:

* Ricarica di routine del veicolo

* Fornitura energetica di base

Caricabatterie per veicoli elettrici mobili

Responsabile di:

* Prelievo a picco di domanda

* Sostegno di emergenza

* Compiti ad hoc

* Fornitura di energia nelle zone remote

Piattaforme intelligenti di gestione dell'energia

Responsabile di:

* Analisi dei dati

* Gestione delle attrezzature

* Ottimizzazione dell'energia

La Commissione ritiene pertanto che la misura in questione non sia compatibile con il mercato interno.

Conclusioni

L'elettrificazione degli aeroporti GSE (Ground Support Equipment) sta progredendo rapidamente, ma lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica deve affrontare nuove sfide.

Gli aeroporti di grandi dimensioni non necessitano solo di ulteriori stazioni di ricarica fisse; hanno bisogno di una soluzione energetica più flessibile, affidabile e intelligente.

ConCarica di corrente continua ad alta potenza di 420 kW, capacità di distribuzione mobile, compatibilità CCS1/CCS2 e gestione intelligente basata su OCPP, il caricabatterie per veicoli elettrici mobile Door Energy offre agli aeroporti un nuovo approccio al rifornimento di energia.

Aiuta gli aeroporti a risolvere problemi quali la copertura insufficiente delle tariffe, le difficoltà di programmazione delle attrezzature e le esigenze energetiche ad hoc,fornire un sostegno energetico flessibile per lo sviluppo dei futuri aeroporti intelligenti.

Domande frequenti

D1: Perché gli aeroporti non possono fare affidamento esclusivamente su stazioni di ricarica fisse?

A1: gli aeroporti coprono vaste aree con attrezzature ampiamente distribuite e devono affrontare esigenze di picco e compiti ad hoc variabili;la necessità di utilizzare esclusivamente impianti di ricarica fissi rende difficile soddisfare tutti i requisiti operativi.

D2: In quali scenari aeroportuali è adatta l'unità di ricarica mobile Door Energy?

A2: È adatto per l'uso sul prato, nei terminal, nelle aree di manutenzione, nelle zone di carico e per le attività di supporto ad hoc.

D3: Quali standard di ricarica supporta Door Energy?

A3: Supporta CCS1 e CCS2, soddisfa le esigenze di GSE elettrici di vari paesi e marchi.

D4: L'unità di ricarica mobile Door Energy può ridurre i costi di costruzione degli aeroporti?

R4: Sì, può ridurre la necessità di ampliare le infrastrutture fisse e aumentare la flessibilità della distribuzione dell'energia.

D5: Door Energy è adatta ai progetti di approvvigionamento degli aeroporti governativi?

R: Sì, la sua rapida diffusione, le sue capacità di supporto in caso di emergenza e il suo valore operativo a lungo termine sono in linea con i requisiti per l'ammodernamento delle infrastrutture aeroportuali.