Mentre gli aeroporti di tutto il mondo accelerano i loro obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio, un numero crescente di apparecchiature di supporto a terra (GSE) sta adottando soluzioni di elettrificazione.Da trattori per bagagli e da trattori per aeromobili a veicoli di servizio a terra e di manutenzioneTuttavia, con l'elettrificazione delle apparecchiature, sorge una nuova sfida:come garantire che questi dispositivi abbiano sempre una potenza sufficiente in condizioni di funzionamento ad alta intensità?
Per gli operatori aeroportuali e le società di assistenza a terra, basarsi esclusivamente su stazioni di ricarica fisse non è più sufficiente per soddisfare le esigenze delle operazioni 24 ore su 24, 7 giorni su 7, ad alta frequenza e in più aree.A questo punto, ilCaricabatterie per veicoli elettrici mobili, con le sue capacità di distribuzione flessibili, sta gradualmente diventando un'importante soluzione complementare per le flotte di assistenza a terra elettrica degli aeroporti.
Le apparecchiature di ricarica mobile Door Energy sono state progettate specificamente per rispondere a questa esigenza, fornendo alle operazioni di assistenza a terra degli aeroporti capacità di alimentazione più efficienti e flessibili.
I. Le flotte di servizio aeroportuale stanno entrando in un'era di piena elettrificazione
Negli ultimi anni, i principali aeroporti di tutto il mondo hanno fissato obiettivi chiari di riduzione delle emissioni di carbonio.
Per ridurre le emissioni di carbonio e l'inquinamento acustico, un numero crescente di aeroporti si sta procurando attrezzature elettriche di assistenza a terra, tra cui:
* Veicoli elettrici per il rimorchio di bagagli
* Veicoli elettrici per il traino di aeromobili
* Scale di imbarco elettrica per passeggeri
* Veicoli di servizio elettrici
* Veicoli elettrici di manutenzione
* Veicoli elettrici di controllo
Rispetto alle apparecchiature diesel tradizionali, i veicoli elettrici offrono:
* Bassi costi operativi
* Minori costi di manutenzione
* Ambiente operativo più silenzioso
* Migliore conformità ai requisiti di sviluppo ESG degli aeroporti
Tuttavia, con l'aumento del numero di veicoli elettrici, gli aeroporti devono affrontare nuove pressioni di rifornimento di energia.
II. Perché le stazioni di ricarica fisse sono insufficienti per soddisfare le esigenze operative degli aeroporti?
Molti credono che la semplice costruzione di abbastanza stazioni di ricarica risolverà il problema.
Tuttavia, in pratica, l'ambiente aeroportuale è molto più complesso di un tipico parcheggio.
1Distribuzione delle attrezzature
Gli aeroporti hanno in genere:
* Pron
* Edificio del terminal
* Zona di manutenzione
* Area di carico
* Area di manutenzione della pista
I veicoli di assistenza a terra si spostano spesso tra aree diverse.
Quando la batteria di un veicolo è scarica, spesso richiede più tempo per tornare a una stazione di ricarica fissa.
2Incapacità di attendere durante le ore di punta
Durante i periodi di punta dei voli:
* La movimentazione del bagaglio non può fermarsi
* Il trainamento dell'aereo non può fermarsi
Il supporto a terra non si ferma.
Se i veicoli devono fare la fila per la ricarica:
Ciò avrà un impatto diretto sull'efficienza operativa degli aeroporti.
3. Il costo elevato della costruzione di infrastrutture fisse
L'ampliamento o l'aggiornamento dell'infrastruttura di ricarica negli aeroporti richiede in genere:
* Espansione della rete
* Posizione dei cavi
* Ammodernamento degli impianti di distribuzione dell'energia
* Autorizzazioni di costruzione
Questi progetti richiedono di solito molto tempo e denaro.
Non sono economici per i bisogni temporanei.
III. Perché lo stoccaggio e la ricarica dell'energia mobile stanno diventando una nuova opzione per gli aeroporti?
A differenza delle stazioni di ricarica fisse, il valore fondamentale del caricabatterie elettrico mobile Door Energy è:
Dove è necessaria l'elettricità, il dispositivo può essere spostato lì.
IlSistema di accumulo e ricarica di energia mobile Door Energyadotta una progettazione integrata di accumulo di energia e ricarica rapida in CC, che gli consente di recarsi direttamente al luogo di ricarica del dispositivo.
Questo modello sta cambiando la logica di ricarica tradizionale.
In precedenza: > Il veicolo trova la stazione di ricarica
Ora: > L'elettricità trova il veicolo
Copertura flessibile di più aree operative
Un dispositivo può servire:
* Helipad
* Area di carico
* Zona di manutenzione
* Zona di lavoro temporanea
Riduzione del tempo di percorrenza del veicolo.
Rapida diffusione
Non è necessario:
* Trapani e cablaggi
* Costruzione di nuove stazioni di ricarica
* Costruzioni su larga scala
L'attrezzatura e' pronta all'arrivo.
Soddisfazione dei bisogni temporanei di rifornimento di energia
Particolarmente vantaggioso nei seguenti scenari:
* Stagione di punta dei voli
* Compiti di supporto temporaneo
* Funzionamento di attrezzature concentrate
* Missioni di soccorso di emergenza
IV. In che modoEnergia delle porteAiutare le flotte di servizio a terra a migliorare l'efficienza operativa?
Il caricabatterie per veicoli elettrici è molto di più di una semplice batteria mobile.
E' piu' un centro energetico mobile.
Carica veloce a corrente continua ad alta potenza da 420 kW
Door Energy supporta una potenza fino a 420 kW di corrente continua.
Per le operazioni aeroportuali si intende:
* Ricarica più veloce
* Tempo di fermo più breve
* maggiore utilizzo delle attrezzature
Per alcune grandi apparecchiature elettriche, può ridurre significativamente il tempo di attesa.
Compatibilità delle due norme CCS1 e CCS2
Le fonti globali di attrezzature aeroportuali sono complesse.
Diverse marche possono utilizzare standard diversi.
Door Energy supporta:
* CCS1 (norma nordamericana)
* CCS2 (norma europea)
Aiutare gli aeroporti a raggiungere:
* Un dispositivo serve più flotte di marchi
* Riduzione della complessità degli appalti
* Miglioramento dell'utilizzo degli asset
Supporto per il protocollo di comunicazione OCPP
Con il continuo progresso della digitalizzazione degli aeroporti,
Sempre più operatori desiderano realizzare una gestione unificata.
Door Energy supporta il protocollo OCPP e può essere integrato nelle piattaforme di gestione dell'energia esistenti.
Permette:
* Monitoraggio a distanza
* Analisi dei dati
* Programmazione delle attrezzature
* Gestione delle tariffe
V. Valore dello stoccaggio e della ricarica di energia mobile in scenari di emergenza aeroportuali
Oltre alla ricarica giornaliera, gli aeroporti devono affrontare anche varie emergenze.
* Scarico della batteria del veicolo
* Impatto meteorologico estremo
* Interruzione di corrente temporanea
* Missioni di supporto di emergenza
In questi scenari, il tempo è spesso più importante dell'energia stessa.
Assistenza rapida sul posto
Quando i veicoli elettrici di supporto a terra non possono tornare alle stazioni di ricarica:
La Porta Energia puo' arrivare direttamente sul posto.
Non è necessario trainare.
Nessuna attesa di fonti di ricarica fisse.
Ristabilire rapidamente la capacità operativa dell'attrezzatura.
Garantire l'ininterrottura delle missioni critiche
Per gli aeroporti: una singola interruzione dell'apparecchiatura può influire su:
* Manipolazione bagagli
* Rientro in servizio degli aeromobili
* Puntualità dei voli
Lo stoccaggio e la ricarica mobile di energia porta possono servire come sistema di energia di riserva.
Aiutare le squadre operative a stabilire un livello più elevato di supporto.
VI. Perché la progettazione modulare riduce i costi operativi a lungo termine?
Molte aziende si concentrano sul prezzo iniziale quando acquistano le attrezzature.
Tuttavia, i costi di manutenzione hanno spesso effetti positivi sulla redditività a lungo termine.
Door Energy adotta un concetto di design modulare.
I vantaggi sono i seguenti:
Manutenzione più veloce
I moduli difettosi possono essere sostituiti rapidamente.
Riduzione del tempo di inattività.
Minori costi di manutenzione
Non è necessario smontare attrezzature su larga scala.
Riduzione dei costi del lavoro.
Disponibilità più elevata di attrezzature
Per gli aeroporti che operano con elevata capacità tutto l'anno: la disponibilità di attrezzature è spesso più importante del costo di approvvigionamento.
VII. Come si svilupperanno in futuro i sistemi di rifornimento di energia di supporto a terra degli aeroporti?
Il sistema energetico dei futuri aeroporti sta cambiando.
Dal modello tradizionale:
* Stazioni di ricarica fisse
* Fornitore di energia centralizzato
Passare gradualmente a:
* impianti di ricarica fissi
* Caricabatterie per veicoli elettrici mobili a porta
* Piattaforma intelligente di gestione dell'energia
Un modello di sviluppo coordinato tra i tre.
Le stazioni di ricarica fisse sono responsabili del rifornimento giornaliero di energia.
Le stazioni di ricarica mobili Door Energy sono responsabili di:
* Rifornimento di energia nelle ore di punta
* Sostegno di emergenza
* Operazioni temporanee
* Risparmio di attrezzature
Insieme, costruire una rete energetica aeroportuale più flessibile ed efficiente.
Conclusioni
Con l'accelerazione dell'elettrificazione delle attrezzature a terra degli aeroporti, non è più sufficiente basarsi esclusivamente su infrastrutture fisse di ricarica per soddisfare complesse esigenze operative.società di servizi di assistenza a terra, e dipartimenti di gestione degli aeroporti governativi, i caricabatterie per veicoli elettrici mobili Door Energy stanno diventando sempre più uno strumento importante per migliorare l'efficienza operativa e le capacità di supporto.
Door Energy fornisce ai parchi a terra degli aeroporti una soluzione di rifornimento energetico più flessibile ed efficiente attraverso il suoCarica rapida a corrente continua di 420 kW, compatibilità con due standard CCS1/CCS2, gestione intelligente OCPP e progettazione modulare.
Nella futura costruzione di aeroporti intelligenti, le stazioni di ricarica mobili non saranno solo dispositivi di ricarica, ma diventeranno anche un'infrastruttura energetica cruciale per garantire il funzionamento continuo degli aeroporti.
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